广西沿海城际铁路,是我国沿海铁路的重要组成部分,是广西乃至西南地区出海大通道的主要铁路运输通道,北部湾城市最主要的交通大动脉,是中国—东盟国际铁路通道的重要组成部分,包括三部分,南钦高铁、钦防高铁、钦北高铁。南宁至北海,距离也是197公里,南宁至防城港则为170公里。南钦高铁,是广西沿海城际铁路的重要组成部分,是北部湾地区主要铁路运输通道,也是广西及西南地区重要的出海通道。

中文名

南钦高铁

外文名

nanning-qinzhou high-speed railway

轨道类型

有砟

限制坡度

6‰

最小曲线半径

一般3500m

土建设计速度

250km/h

站点及里程

项目北接湘桂线,设5个站,从在建的南宁东站出发,出站后折向南,沿南北高速公路东侧南行,跨越三岸互通,邕江后设五象站、大塘站,以总长6888m隧道穿花甲山,在小董镇附近设小董西站,跨既有南防线后在马皇站西侧设钦州北站;其中五象、小董西站、钦州北为越行站,大塘为中间站,均为新建车站,沿线经南宁市的青秀、邕宁、良庆区三城区、钦州市钦北区,至钦州北站引入北部湾地区,正线长度99.793km。

南钦高铁建设分为nq1和nq2两个标段,其中,南钦高铁nq1标段正线全长63.693公里,引入南宁枢纽的支线长度11.233km、共43座桥梁、隧道8座、越行车站2个;nq2标段由中国交通建设集团承建,包括南钦正线长35.097公里、既有南线改线1.85公里站前工程及部分站后工程以及南宁东(不含)-钦州北(含)的铺架工程。

因为nq1标段有一处主跨为276米三岸邕江特大桥的钢桁拱桥,它不能承载运架车驮箱梁通过。因此,本标段共设两个预制梁场,一个是中铁大桥局集团有限公司的梁场,承担107榀箱梁预制架设任务;另一个是中铁十九局的梁场,位于南宁市良庆区那马镇东平村,承担349榀箱梁预制架设任务。

据中铁十九局第五工程公司良庆制梁场场长李长城介绍,梁场主要承担349榀钢筋混凝土箱梁的预制任务,其中按照规格分32米箱梁327榀、24米箱梁22榀;按照架设方向分南宁方向187榀、钦州方向162榀。梁场的生产能力确保能达到日均2榀梁、月均60榀梁。架梁任务由中铁十九局第六工程公司(原第四工程公司)承担。

工期

南钦高铁为广西沿海铁路项目第nq-2标段,包括南钦正线长35.097公里、既有南线改线1.85公里、站前工程及部分站后工程以及南宁东(不含)——钦州北(含)的铺架工程,合同造价约23亿元,合同工期36个月。广西沿海铁路南宁至钦州段线路全长99.1公里,为新建国家i级双线铁路,同时保留既有铁路,设计时速250公里,设南宁东、五象、大塘、小董西、钦州北5个车站,全线桥隧比为56.6%。工程建设工期3年,投资估算总额97.6亿元,由铁道部与广西共同出资建设。

建设单位

中铁十九局集团和中交一公局一公司

技术标准

铁路等级:i级客货共用双线高铁

正线数目:双线

桥隧比例:56.6%

牵引种类:电力

机车类型:和谐号动车组

牵引质量:4000t

到发线有效长度:850m

闭塞类型:自动闭塞

标准:满足开行双层集装箱列车运输要求。

开工

2009年8月23日,南钦高铁工程指挥部在钦州市小董镇举行了隆重的开工典礼仪式。广西沿海铁路建设指挥部、钦州市及钦北区政府有关部门领导到场祝贺。

花甲山隧道隧道全长6984m,设计为双线单洞,是广西沿海铁路扩能改造工程中距离最长、地质最复杂、施工难度最大的隧道,是全线重点控制性工程。

天等村双线特大桥大桥位于南晓镇境内,全长242.180m,全桥采用钻孔桩基础,按柱桩设计,共60根,桥台采用t形空心桥台,桥墩采用矩形实体桥墩。

三岸邕江双线特大桥南钦铁路全线重点控制性工程,大桥全长2662.44米,其中主桥位于二级河道邕江上,采用132 276 132米连续钢桁拱结构,设计时速达250km/h,施工难度大,其主跨276米是南钦铁路全线跨度最大的桥梁。大桥主桁采用n型桁架,桁宽15m,为双线铁路,全桥共计44个节间,需要钢材13350吨。

坛柱隧道全长219米,地表复盖为软粉质黏土,多为泥质砂岩、并夹含砾砂岩,最大深埋22米,施工难度相当大。

2011年4月26日上午,位于南宁市那马镇的南钦高铁那五岭隧道北出口外,一根9米高的接触网杆徐徐立起,稳稳安放在底座上,这是广西沿海高铁竖起的电气化“第一杆”,标志着沿海铁路站后工程拉开了序幕。

2011年6月15日上午10时36分,随着最后一块桥面板顺利安装到位,南钦高铁三岸邕江双线特大桥顺利实现主桥合龙。

2011年8月16日,南钦高铁全线最长的花甲山隧道安全贯通,标志着南钦高铁重点控制性工程已全部突破,为全线铺架打下了坚实基础。

2011年11月6日,南钦高铁铺轨仪式在钦州隆重举行,南钦高铁正式进入铺轨阶段;2011年12月27日中铁十九局集团南钦指挥部349榀箱梁架设全部完成。

2013年8月28日,屯里高铁桥群。随着南宁至钦州高铁最后一段铁轨铺设完毕,顺利连接至南宁火车东站,南钦高铁宣告全线铺通。

2013年9月5日,南钦高铁又迎来一个重要节点施工——铺设完最后一组道岔。据施工单位——中铁二十五局第一项目部介绍,最后一组道岔长约150米,该道岔直接与南宁东站相接。

2013年10月5日起南钦高铁进入联调联试阶段。