渡线(crossover),又称作横渡线、过渡线、转辙段,是指用以连接两条平行铁轨的一种道岔,使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。该类轨道通常会配有一组至多组的转辙器。

中文名

渡线

外文名

crossover

别名

作横渡线、过渡线

解释

以连接两条平行铁轨的一段铁轨

随着我国铁路路网建设的不断发展,多条干线并行引入同一车站或枢纽的情况逐渐增多。多线并列的车站通常采用分线分场、合设车站的横列布置方案。当两场间距离较近、紧靠并列时,在咽喉区常用较短渡线衔接两场(以代替跨线联络线),满足跨线列车运行需要,实现线路融合、互联互通。

这种连通方式在跨线列车较少、满足能力需求的情况下,具有连通便捷、节约投资的优点,但由于列车运行进路在车站咽喉区存在跨场平面交叉干扰的问题,对信号控制方案及运营安全提出了更高的技术要求。

为提高安全性和可靠性、减少故障影响面,并场车站一般分场各自设置独立的联锁系统,由两组行车人员各自办理行车作业。两场信号设备宜设于一个信号楼分区域布置,这有利于场间结合电路的实现和集中维护维修。

行车运转室可合并集中设置,便于两组行车人员集中操控和协调联系,也提高了跨场列车运行的作业效率和行车安全。场间渡线道岔衔接于两场咽喉区部位,侧向防护至关重要,运营安全要求较高。

(1)轨距一致:如zdk622/4/12,只用于600mm轨距。[1]

(2)轨型相符:可相同或高一级,不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg/m或者30kg/m。

(3)与行驶车辆相适应:zdk:通过机车:m必须大于3号道岔,zdc:通过机车:m必须大于2号道岔。r9m,182606的道岔只允许通过矿车。

(4)符合行驶车辆速度要求:通过矿车的道岔,其行车v1.5m/秒,可选2、3号道岔。(r小,大,行车v低)。通过机车道岔必须在4号以上,v较大。

(5)和线路要求相符:要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。

43-7#、43-8#、43-9#、43-12#各种间距的交叉渡线道岔,50-7#、50-8#、50-9#、50-12#各种间距交叉渡线道岔,60-7#、60-8#、60-9#、60-12#各种间距交叉渡线道岔。

道岔全长l=75378mm,道岔前长a=13839mm,线路交叉中心水平距47700mm,道岔容许通过速度直线≤90km/h,侧线≤30km/h,导曲线半径r=180000mm,尖轨长度6450mm(图号专线4142-6),基本轨长度11200mm(图号专线4142-4、5),辙叉长度3588mm(图号专线4143-4),锐角辙叉长度3108mm(图号专线7514-3),钝角辙叉长度4440(图号专线7515-3),护轨长度直线3600mm(图号专线4143-5),侧线3050mm(专线7521-4),锐角护轨3050mm(图号专线7522-3),护轨形式分开式可调护轨。

总重55.495t,木岔枕体积35.7立方米。型号50-9#规格5.3m图号专线cz2210,混凝土枕50kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线道岔。

道岔全长l=72678mm,道岔前长a=13839mm,道岔容许通过速度直线≤100km/h,侧线≤35km/h,导曲线半径r=180000mm,尖轨长度6450mm(图号cb2230-03),基本轨长度11492mm(图号cb2230-01、02),辙叉长度3592mm(图号cb319-01),锐角辙叉长度3811mm(图号cb2215-01),钝角辙叉长度4954mm(图号cb2216-01),护轨长度直线3600mm,侧线3100mm,锐角护轨3000mm,护轨形式分开式可调护轨。

总重55t,图号cz2210,混凝土枕50kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线道岔的岔枕图号是:cz2210z。图号cz2210,混凝土枕50kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线道岔的岔枕图号属于92改进型交叉渡线道岔。