2006法拉利599 gtb fiorano正式亮相,揭开了599车型的历史。作为欧洲传统风格的gt车型599 gtb fiorano有别于法拉利612 scaglietti奢华的双门四座gt的定位,它俨然更运动,更传统的双门双座gt风格,更加融入了法拉利的赛车激情,但也不同于法拉利430 scuderia超级跑车的定位,599 gtb fiorano是一款公路跑车。

制动方式

四轮碟刹

生产厂商

法拉利

车身重量

1495千克

参考价格

700万元

轴距

2750毫米

车型尺寸

4.71米,1.962米,1.326米

油耗

17.5升/百公里

油箱容积

105升

引擎类型

6.0lv12发动机

标准座位数

2个

最高时速

335km/h

加速时间

3.35秒(0-100km/h)

驱动方式

后轮驱动

品牌

法拉利599 gto

标准变速器

六速顺序式结构

最大功率

493kw/rpm

最大扭矩

619n·m/rpm

助力系统

该车是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造,它直接借鉴了法拉利的赛道技术,并在费奥拉诺(fiorano)赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。但是,出色的单圈成绩还不足以充分展现这款跑车的巨大潜力。599 gto的各项技术参数也同样出类拔萃:6.0l v12发动机,最大功率500 kw/8250 rpm,最大扭矩620 nm/6500 rpm,车重1495千克;从静止加速至100公里/小时只需3.35秒,最高时速可达335公里/小时以上。

599 gto代表了跑车性能的新巅峰,专为那些知道如何欣赏和发挥其威力的法拉利车迷设计。它的重量功率比达到史无前例的水平,这是由于采用了新材料和新技术,使总重量减轻了100公斤,而空气动力学套件则使下压力达到599 gtb fiorano的两倍。670匹马力v12发动机源自599xx,但获得了公路使用许可,同时该车还采用了新一代碳陶瓷(ccm2)制动器。最后,电子控制系统自项目之初就是底盘开发工作的整体组成部分,令599 gto在专业驾驶者手中响应灵敏,操控自如,因此特别适合那些能够发挥其全部性能的车主。

gto的卓越性能主要得益于此次采用的创新型底盘开发方法,响应速度近乎极致的操控装置与精密尖端的电子控制系统集成一处、整合一体,此项设计应用于量产车尚属首次。这不仅将转向不足的问题摒除殆尽,而且也造就了真正的互动式底盘。

尽管性能相比599 gtb fiorano有显著的上升,但是油耗与co2排放却进一步改善到百公里17.5升,与411克/公里。这款跑车同样采用现行法拉利较为惯行的后驱结构,变速器也是同样的六速顺序式结构换挡时间仅需60毫秒,尽可能地从599xx上原搬下来。

599 gto也继承了599xx的多项瘦身技术,大量使用复合材料,车重仅为1495千克,比599 gtb还要轻85千克,重量马力比仅为2.23kg/hp。以操控著称的法拉利为这款车装备了新的弹簧与更硬朗的后防倾杆,还有第二代的电磁悬挂控制系统scm2。制动系统采用碳和陶瓷的复合材料,也是从599xx上继承下来的,从100km/h到静止只要32.5米。

其它的变化包括有新的前部扰流器,更低的独立风翼,新的侧面车门槛板设计,双曲后分流器与车下护板等。599 gto还采用了新的发动机罩设计包括进气口,顶盖等,车轮采用20英寸的合金轮毂,前胎285/30后胎为315/35。

内饰方面法拉利采用定制化生产,更长的碳纤维f1换档拨片更易于高速驾驶,一对桶形座椅,新科技方面法拉利引入了一种被称为“可视化赛车工程”的系统,可以实时监测车子的状态并将车辆的当前性能以可视化形式展现在驾驶者面前。