porsche 959集合众多科技于一身的959在0-100km/h加速仅需3.7秒,极速为315km/h。1984年,三辆外形伪装成保时捷911carrera的赛车踏上了巴黎-达喀尔拉力赛的征程,事实上在911的外壳下,隐藏着保时捷为959开发的全新四轮驱动系统。

品牌

保时捷

生产厂商

德国保时捷公司

参考价格

1200万

车型尺寸

4.26米,1.84米,1.28米

油耗

9升/百公里

引擎类型

风冷6缸水平对置式发动机

最大功率

311kw/rpm

最高时速

315km/h

加速时间

3.7秒(0-100km/h)

驱动方式

四轮驱动

悬挂方式

独立悬挂系统

车身重量

1566千克

轴距

2272毫米

油箱容积

60升

标准座位数

2个

外文名称

porsche

底盘:四轮驱动,后置发动机,手动6挡变速箱,四轮独立悬挂,前后双横向臂,螺旋弹簧,减震器,四轮盘式刹车。

微软的两个创办人盖茨与保罗.艾伦都各自拥有一台959。由于959的废气排放不符合美国的严格标准,而且作为限量版的959并没有碰撞安全级别证明,导致这款车在加州一直禁止上路行驶。直到被禁将近10年后,克林顿总统亲自签发了一项联邦法令,允许盖茨合法地驾驶那辆老保时捷959。

该车的最大特点是超大功率,保时捷959车最大功率为450马力,在加上接近500磅/英尺(744千克/米)扭矩、2.8l发动机和电脑控制的驱动系统,使得保时捷959车型刚推出就轰动汽车界。即使到23年后的今天,它看起来依旧是时髦酷炫。1987年至1989年期间,保时捷仅生产了约200台959。

投产于1987年的959一经问世,便轻而易举地成为当时最快的超级跑车。这款车的胜利不是靠驾驶员的勇气、技巧或是更大的马力,而是仰仗复杂的高科技装备,它彻底打破了人与速度机器之间业已形成的均衡。此后,人的因素变得不再那么重要,959通过稳定可靠的技术大幅降低了对驾驶技巧的要求。

1981年,peter schutz刚刚就任保时捷ceo不久,公司主管开发总工程师helmuth bott便向他提出了一些关于未来保时捷911的新构想。当时helmuth bott提议保时捷需要开发一套新的四驱系统来应用到未来的跑车当中。由于当时奥迪也在研发类似的技术,而peter schutz也想知道工程师能为后置发动机的911带来什么新的变化,于是就给这个项目开了绿灯。[1]

marc philipp gemballa gmbh对参加巴黎-达喀尔比赛的保时捷959进行了终极改装升级marsien是一款高性能、全轮驱动以及带碳纤维车身的终极越野取向的拉力跑车。

1985年,在英国prodrive的协助下,保时捷打造了三台真正的959赛车继续参加巴黎-达喀尔拉力赛,可惜这三台959都因为机械故障而退出比赛。另外还收到20张赛车版的订单。1986年,保时捷再度派出三台959征战达喀尔,搭载了全新涡轮增压发动机的959终于一雪前耻,包揽冠、亚军和第五名。